Jornada de Trabalho

Há alguns fatores que pesam negativamente e devem ser levados em consideração antes de se tomar a decisão de ser Aircraft Maintenance Engineer no Canadá. O principal fator, aos olhos da maioria, é o frio, que no inverno atinge os -35ºc, o que deve ser realmente horrível pra quem trabalha ao ar livre. Porém, no meu ponto de vista o frio pode ser contornado, até por que as empresas alternam o pessoal de pista e hangar pra que ninguém passe o inverno todo virando picolé, além de é claro, roupas muito bem preparadas para o extremo dos celsius negativos.

O que de fato eu acho um verdadeiro atraso para um país tão evoluído socialmente é a jornada de trabalho. A grande maioria das empresas, cerca de 90% das que eu pesquisei até hoje, praticam a tal da Nursing Journey, ou jornada de enfermeira, que na prática é uma jornada com 12 horas de trabalho por dia, geralmente das 07h - 19h ou das 19h - 07h, com 4 dias de trabalho por 4 dias de folga. Um outro detalhe é que a prioridade na escolha do horário de trabalho é por senioridade, ou seja, você começará trabalhando das 19h - 07h, o que pra maioria dos técnicos em manutenção aeronautica no Brasil não é problema, pois muitos já trabalharam de madrugada. Aí você pode pensar assim: "Bom, pelo menos dá pra ganhar uma graninha a mais com adicional noturno, certo?" Errado! Não há remuneração diferenciada para horário noturno. Pasmem...

É possivel isso no Canadá? Pois é, eu também não acreditei a primeira vez que ouvi isso. Mas... infelizmente é verdade.

Como eu disse, isso tudo não é regra, mas a maioria esmagadora das empresas adotam esse esquema.

Bom, graças a Deus, a proposta que eu recebi me oferece condições bem diferentes dessas, mas, como eu falei, isso é minoria.

É bom pesquisar.

Boa sorte!