Exames Médicos Realizados

Com um pouco de atraso, devido a falta de tempo, resolvi postar algo sobre os exames médicos que fizemos na segunda-feira, 13.
Os exames foram marcados com antecedência no consultório do Dr. Ib Andersen, localizado na Rua Antônio de Macedo Soares, 1902, continuação da Rua Maracatins no Campo Belo em São Paulo.
Primeira dica importante: Marque sua consulta nos primeiros horários da manhã, se possível o primeiro. Além da extensa bateria de exames, a simpatia e o bom humor do Dr. Andersen podem contribuir para que o tempo no consultório seja maior do que o esperado, o que deve ser horrível para quem está na sala de espera e também quer ser atendido no horário marcado.

Mais um passo. Pedido dos Exames.

Na semana passada liguei para o consulado para ver a quantas andava o meu processo, afinal, fuçando pela internet descobri que um outro casal "prioritário" enviou a documentação do processo federal uma semana depois de mim e já tinha recebido o pedido dos exames. Fui atendido pela simpática e prestativa Maura que, como sempre, me tratou super bem. Comecei a conversa pedindo desculpas por estar enchendo o saco ligando antes do prazo, já que,   no documento de abertura do processo federal, dizia que eu deveria ligar se não houvesse nenhuma novidade após março de 2011, mas...

A Maura me disse que o meu processo estava sendo analisado naquele exato instante e que não havia nenhuma pendência de documentação, portanto, ela me informou que provavelmente na semana que vem eu iria receber uma carta do consulado e possivelmente esta carta já seria o pedido dos exames médicos.

Biocombustível nos Céus

Aeronave momentos antes de decolar

O primeiro voo com biocombustível de pinhão manso da América Latina foi realizado hoje.

O Airbus A320 sobrevoou o Oceano Atlântico por 45 minutos, em experiência com biomassa vegetal brasileira, que conta com a parceria da Airbus, da CFM International e da Air BP.

Uma companhia aérea brasileira realizou hoje à tarde, com sucesso, o primeiro voo experimental da América Latina utilizando biocombustível de aviação produzido a partir do óleo de pinhão manso, uma biomassa vegetal brasileira. A aeronave foi um Airbus A320 com capacidade para transportar até 174 passageiros, equipado com motores CFM56-5B produzidos pela CFM International, uma joint venture entre a GE dos Estados Unidos e a Snecma (Safran Group) da França.

O Mercado da Aviação vai Decolar!

Só nos últimos 15 dias eu li 5 reportagens a respeito do mercado da aviação no Canadá. Todas as reportagens prevêem um crescimento na ordem de 100% para os próximos 5 a 10 anos. É isso mesmo, eu disse 100%. Atualmente, o setor aeroespacial emprega cerca de 80 mil pessoas em todo o país.

Francisation en ligne

Há quase 20 dias sem atualizar o blog, enfim, algo novo pra compartilhar.

Essa semana eu comecei o FEL (Francisation en ligne), um curso de francisação on-line oferecido pelo Governo do Quebéc para os portadores de CSQ.

Como meu nível de francês é básico, após o teste classificatório eu caí no Bloc 1. Bom, ainda bem, por que eu realmente queria fazer o curso desde o início.

Tempo do Processo - Timeline

Muita gente que ainda não deu início ao processo de imigração e mesmo algumas pessoas que já iniciaram o processo, me perguntam quanto tempo demora o processo todo, desde o envio da documentação ao escritório do Québec, até o recebimento do passaporte com o visto. Bom, essa resposta é bem variável e muitos são os fatores que influenciam nesse tempo. Vai depender desde o volume de processos a serem analizados pelo consulado, até a demanda da profissão dos aplicantes.

Bilinguismo, logo... trilinguismo

Muitos imigrantes no Canadá são aceitos pelo país através do Processo do Québec e dois são os principais motivos para que futuros imigrantes optem por este caminho ao invés do Processo Federal, são eles: Maior agilidade no processo (média de 6 meses a um ano mais rápido que o Federal) e principalmente o total e completo apoio aos recém chegados ao país dado pelo governo québécois, como a francinisação por exemplo.

O Canadá é oficialmente um país bilíngue, afinal, Québec é uma província francófona inserida em um país majoritariamente anglofônico, mas duas cidades canadenses em especial, Montreal e Otawa, são cidades literalmente bilíngues, algo que tem me atraído bastante.

Abertura do Processo Federal - Tratamento Prioritário 2

Hoje foi meu primeiro contato direto com o Canadá. Fui ao Consulado Geral do Canadá em São Paulo para dar entrada no Processo Federal.

Depois de 2 meses já com o CSQ na mão, enfim, entregamos a documentação do Federal. Saí na hora do almoço e fui direto ao HSBC. Apesar do próprio consulado recomendar que o depósito seja feito no dia anterior à entrega da documentação, paguei no mesmo dia, aliás, no caminho. Da agência do HSBC ao consulado canadense é pouco mais de 1km. Tempo e espaço suficiente para - não me pergunte o por que - me dar um frio na barriga.

Jornada de Trabalho

Há alguns fatores que pesam negativamente e devem ser levados em consideração antes de se tomar a decisão de ser Aircraft Maintenance Engineer no Canadá. O principal fator, aos olhos da maioria, é o frio, que no inverno atinge os -35ºc, o que deve ser realmente horrível pra quem trabalha ao ar livre. Porém, no meu ponto de vista o frio pode ser contornado, até por que as empresas alternam o pessoal de pista e hangar pra que ninguém passe o inverno todo virando picolé, além de é claro, roupas muito bem preparadas para o extremo dos celsius negativos.

FAA A&P license

Conforme prometido no post Como obter uma AME license, falarei um pouco sobre a carteira de Airframe e Powerplant do FAA (A&P license).

Se você é um Técnico em Manutenção Aeronáutica com CHT da ANAC (Importante! Você deve ter a CHT e não somente a CCT) você está apto a fazer os exames do FAA.

Para isso, você deverá acessar o site do FAA e imprimir o formulário 8610-2 que é o formulário de requerimento de exame.

Como obter uma AME license

Se você é um Técnico de Manutenção Aeronáutica no Brasil e pretende imigrar para o Canadá, é bom você já ir se preparando para se tornar um Engenheiro de Manutenção de Aeronaves (AME - Aircraft Maintenance Engineer) para exercer a mesma profissão lá. Não é obrigatório possuir uma AME license para trabalhar lá, porém, apenas a sua CHT da ANAC lhe permitirá realizar os mesmos serviços que você fazia apenas com sua CCT no Brasil, ou seja, serviços sob supervisão de um engenheiro licenciado AME, não podendo inclusive liberar aeronaves para retorno as operações.

Início das Operações

Olá! Esta é a primeira decolagem deste blog.

Começo este blog já com o processo de imigração para o Canadá com meio caminho andado. Já enviamos a documentação do processo do Québec e já recebemos (apenas um mês depois de enviar os documentos) o CSQ - Certificado de Seleção do Québec pelos correios. Isso mesmo, rápido e sem entrevista. Segundo o que descreve o CSQ, nos foi concedido atendimento prioritário devido "Domínio de
Formação".