TMA x AME Quais as diferenças?

Técnico em Manutenção Aeronáutica e Aircraft Maintenance Engineer, é a mesma coisa?

Enfim, resolvi fazer um post sobre a minha profissão, já que muitos leitores deste blog são da área e a quantidade de dúvidas é gigantesca, justamente pela falta de informações disponíveis na web.

Um mês de Canadá - Balanço Geral

Hoje, faz um mês que saímos do Brasil.

É impressionante como os 30 dias depois que vocês chega, passam tão mais rápidos que os mesmos 30 dias antes de você vir.

Resolvi escrever esse post para fazer uma espécie de balanço geral e primeiras impressões desse período. É tanta novidade e coisas pra se fazer e resolver, que fica fácil explicar o por que o tempo voa.

Todos associam o Canadá ao frio. Sempre que me comunico com alguém no Brasil me perguntam: E o frio?

Biocombustível nos Céus

Aeronave momentos antes de decolar

O primeiro voo com biocombustível de pinhão manso da América Latina foi realizado hoje.

O Airbus A320 sobrevoou o Oceano Atlântico por 45 minutos, em experiência com biomassa vegetal brasileira, que conta com a parceria da Airbus, da CFM International e da Air BP.

Uma companhia aérea brasileira realizou hoje à tarde, com sucesso, o primeiro voo experimental da América Latina utilizando biocombustível de aviação produzido a partir do óleo de pinhão manso, uma biomassa vegetal brasileira. A aeronave foi um Airbus A320 com capacidade para transportar até 174 passageiros, equipado com motores CFM56-5B produzidos pela CFM International, uma joint venture entre a GE dos Estados Unidos e a Snecma (Safran Group) da França.

O Mercado da Aviação vai Decolar!

Só nos últimos 15 dias eu li 5 reportagens a respeito do mercado da aviação no Canadá. Todas as reportagens prevêem um crescimento na ordem de 100% para os próximos 5 a 10 anos. É isso mesmo, eu disse 100%. Atualmente, o setor aeroespacial emprega cerca de 80 mil pessoas em todo o país.

Jornada de Trabalho

Há alguns fatores que pesam negativamente e devem ser levados em consideração antes de se tomar a decisão de ser Aircraft Maintenance Engineer no Canadá. O principal fator, aos olhos da maioria, é o frio, que no inverno atinge os -35ºc, o que deve ser realmente horrível pra quem trabalha ao ar livre. Porém, no meu ponto de vista o frio pode ser contornado, até por que as empresas alternam o pessoal de pista e hangar pra que ninguém passe o inverno todo virando picolé, além de é claro, roupas muito bem preparadas para o extremo dos celsius negativos.

FAA A&P license

Conforme prometido no post Como obter uma AME license, falarei um pouco sobre a carteira de Airframe e Powerplant do FAA (A&P license).

Se você é um Técnico em Manutenção Aeronáutica com CHT da ANAC (Importante! Você deve ter a CHT e não somente a CCT) você está apto a fazer os exames do FAA.

Para isso, você deverá acessar o site do FAA e imprimir o formulário 8610-2 que é o formulário de requerimento de exame.

Como obter uma AME license

Se você é um Técnico de Manutenção Aeronáutica no Brasil e pretende imigrar para o Canadá, é bom você já ir se preparando para se tornar um Engenheiro de Manutenção de Aeronaves (AME - Aircraft Maintenance Engineer) para exercer a mesma profissão lá. Não é obrigatório possuir uma AME license para trabalhar lá, porém, apenas a sua CHT da ANAC lhe permitirá realizar os mesmos serviços que você fazia apenas com sua CCT no Brasil, ou seja, serviços sob supervisão de um engenheiro licenciado AME, não podendo inclusive liberar aeronaves para retorno as operações.